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猛哥：我们生活的一部分，建立在金德强们的车轮上，绝非药瓶

作者 :瑶瑶酱 2021-04-09 18:32:56 审稿人 : admin

　　1

　　51岁的卡车司机金德强喝药自杀了。都2021年了，卡车司机的生存处境居然还如此艰难。

　　2019年年末，我曾经让人写过一篇报道《中国最后的江湖客》，揭秘3000万卡车司机群体的故事。

　　缘由是，卡车司机刘言芝夫妇从江苏往广西运送一辆运载价值600万风机机组，途经湖南衡阳泉南高速时，道路坑洞把卡车大梁震断。自行前来的吊装公司报价20万。刘言芝另外找人把车修好后，没有提供任何服务的吊装公司要强收5.9万元，否则就不让走。

　　刘言芝夫妇被强堵在高速上，寸步难行，十天过去，身无分文，只剩一个苹果。

　　后来因媒体曝光，警方介入，饥寒交迫的刘言芝夫妇才得以放行。

　　而就在三个月前，中华全国总工会召开“工会关爱货车司机”新闻发布会，介绍工会关爱服务货车司机所开展的工作。

　　真是沉疴难除。

　　在《中国最后的江湖客》中，有这么一段话：

　　3000万卡车司机用辛勤劳动帮助中国成为制造业巨头，可长期以来，他们是一群疾驰在477万公里长的公路网上的“隐形人”：每天开车12~16小时，爆肝运货，车上备着浓茶、槟郎、红牛、速溶咖啡和退烧、痢疾药，塑料桶里备着3L的热水壶和泡面，一路上要面对偷油、抢劫和死亡的威胁，车坏了要应对陌生人的漫天要价，还要忍受保安、装卸工、货主的克扣、刁难。

　　该段最后一句本是：“还要忍受路政执法人员、保安、装卸工、货主的克扣、刁难。”

　　成文时，我把“路政执法人员”删掉了。

　　现在看来，我错了。

　　2

　　4月5日下午，河北沧州货车司机金德强途经唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位掉线，被当地路政执法人员处以扣车、罚款2000元。金德强不接受此罚款，服下农药，当晚11时死亡。

　　金德强在遗书中写道：“我用我的死来唤醒领导对这个事的重视。”

　　说句凉薄的话，金德强的死唤不醒领导。

　　2013年11月14日，河南省永城市一女货车主就因不满运政、路政罚款，喝农药自杀，所幸获救。7名执法人员被移交司法机关，16名相关领导和责任人被分别给予撤职、降级、记过等处分。

　　饶是如此，悲剧继续发生。

　　2014年11月24日，一辆货车被河南省民权县罗庄超限检测站扣留近两月之久，车主夫妇因不满处理，喝农药自杀。一人抢救无效死亡。后有7人被移送司法机关，19人分别给予撤职、警告、记过、降级等处分。

　　问责不可谓不严厉，可依旧抑制不住执法人员罚款的冲动。

　　3

　　按理说，路政执法人员最懂中国3000万卡车司机的沉重与哀愁，断不该“下狠手”。

　　从本世纪初的“点煤成金”的山西、陕西黑色矿石，到运往西藏的道路基建、生活用品，从互联网时代掀起的电商购物狂潮，到运往城市餐桌上的蔬菜瓜果，大到中国经济，小到日常生活，这一切都离不开他们昼夜不停的疾驶。

　　最新数据我没拿到。《中国最后的江湖客》出版时，依据的是2018年数据：“整个2018年，他们一起运送了总重量达395.91亿吨的各种商品，相当于全年货物运输量的78.22%。每天有1.38亿件快递包裹，由他们从粤港澳边境到川藏高原，投递到中国的各个末梢。”

　　可社会科学文献出版社2018年出版的《中国卡车司机调查报告No.l》 一书显示，截至2017年，71.2%的中国卡车司机属于自雇司机（即自购卡车的司机）。他们大多数举债买车，是家中唯一收入来源。

　　毫不夸张地说，他们就是经济的毛细血管，却亦如俎上的鱼肉。他们半生风雨飘摇，以命相搏，终究只够糊口。

　　4

　　到2030年，中国将建成世界规模最大、覆盖范围最广的高速公路系统。不到一代人的时间，一个巨大的高速公路网和一个高科技物流业便建立起来。

　　上世纪美国和西欧在经历类似的交通量暴增时，流行文化将卡车司机塑造成了民间英雄：健壮，沉默寡言。好莱坞制作了以卡车司机为主角的电影，乡村歌手灌录了向他们致敬的歌曲。

　　希望有一天，中国的卡车司机们也可以分享白昼的城市景观，也会有闲暇留意物流园和交通事故警示牌以外的一切。因为我们享有生活的相当一部分，正是建立在他们滚动的车轮之上。那也是中国。

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标签 卡车   司机   中国
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