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邱林：操纵东铁项目，马来西亚逼中国更多让步

作者 :零崎曲识 2019-02-27 08:38:24 审稿人 : admin

　　自92岁高龄的马来西亚总理马哈蒂尔2018年5月上任以来，中国与马方合作的“东海岸铁路项目”的命运就备受关注，虽然马哈蒂尔政府不断放出东铁项目不合理、风险高的言论，但又没有真的把话说死过，也就是说，没有彻底放弃该项目。yDD豪仕阅读网
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　　2月25日，马哈蒂尔在吉隆坡向外界透露，马来西亚与中国对全长688公里的“东海岸铁路项目”进行的谈判，若工程造价合理，该项目将重新启动。如果马中能在价格方面达致共识，马来西亚会继续推行这项工程。然而他表示，“马中还未就东铁工程承包费用的谈判达成协议。”yDD豪仕阅读网
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　　早在1月底，路透社就援引消息人士称，东铁项目的承包商中国交建已经主动愿意大幅降低成本，将原来的项目成本削减近一半。中方此举正是为了回应此前马方的诉求，马哈蒂尔一直认为东铁项目是一个浪费钱的项目，但是又不愿意直接将其取消并支付高昂的赔偿金，所以就想用“讨价还价”的方式，要求中方缩小东铁项目的规模。yDD豪仕阅读网
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　　虽然路透社消息的真实性未得到中国交建的证实，但至少可以说明一点，马来西亚政府之所以态度反复，是因为他们算了一笔账：如果单方面取消东铁项目，马来西亚将面临220亿令吉（约合54.15亿美元）的赔款。债务高企的马来西亚自然是拿不出这样一笔高额赔款，只好强行搁置这一计划。yDD豪仕阅读网
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　　在马来西亚看来，他们之所以在东铁项目上讨价还价、频繁改口，是有着不得已的苦衷的。马来西亚财政部长曾透露，马来西亚联邦政府债务和负债规模相当于国内生产总值（GDP）的80.3%，这一数字高达

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1万亿林吉特（约合2510亿美元）。yDD豪仕阅读网
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　　因此，马哈蒂尔态度很明确，

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在合同价格上打7折，东铁项目才能重启，然而他又不敢断然取消，因为他知道单方面违约将面临54亿美元的巨额赔款，而且中国已经连续9年成为马来西亚最大贸易伙伴，2018年双边贸易额达1086亿美元，马哈蒂尔不想也不能失去中国的信任。yDD豪仕阅读网
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　　其实，除了减少成本以外，还有一个双赢的解决办法，那就

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是马来西亚可以买中国发行的熊猫债券，中国建设银行已经表达诚意，愿意为马方发行“熊猫债券”，协助其政府纾解财务压力。yDD豪仕阅读网
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　　在当前形势下，中国在马来西亚投资会不会成为第二个斯里兰卡？答案是肯定的。现在，中国投资马来西亚东铁项目，其面临的窘境与4年前的中国投资斯里兰卡科伦坡港口城项目十分相似：yDD豪仕阅读网
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　　2015年4月，斯里兰卡新政府上台后，似乎有意跟中国过不去，将中国投资15亿美元的科伦坡港口城项目和投资1.04亿美元的莲花电视塔项目——进行审查。因为中国贷款的成本和透明度是斯里兰卡2014年总统大选期间的话题之一。斯里兰卡政府对该项目反复操纵，才于2017年恢复施工。yDD豪仕阅读网
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　　从马来西亚和斯里兰卡发生的针对中国投资项目的事实，说明在当地拥有巨大的战略和经济利益，与长期执政者关系密切，所在国的选举或者政治改革导致了一个中国相对陌生的党派、政府或者领导人上台，都意味着中国面临新的抉择。yDD豪仕阅读网
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　　当然，考虑到中国已经连续多年蝉联马来西亚最大的贸易伙伴，在经贸上已对其让利多年，中国对马来西亚可以说是“仁至义尽”。如果马方依然不知道感恩，继续在东铁项目上做文章，那就真的是得寸进尺了。yDD豪仕阅读网
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　　对东铁项目采取一拖再拖、反复操纵的做法，其实是马来西亚政府逼迫中国作出更多让步。马来西亚既不愿意放弃东海岸的建设，又无法赔偿中方的损失，只好一直在取消和复工两种态度间游走。只可惜信任是彼此合作的重要前提之一，而马来西亚却早已毁掉了自己的信誉。yDD豪仕阅读网
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标签 马来西亚   中国   项目
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